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1995年，藏北那曲等地发生50年罕见的特大雪灾。在巴青县境内，190余人遭灾后音信全无。接到救援命令后，3架“黑鹰”直升机迅速奔赴巴青县。经过一次又一次低空、超低空飞行，飞行员终于找到被困的牧民。当载满救灾物资的“黑鹰”直升机降落在雪地上，机组人员把棉衣送到藏族同胞手中时，挂满欢喜泪水的藏族老人向着直升机连连磕头，口中念道：“天菩萨，天菩萨!”
这次救灾，“黑鹰”直升机共飞行16架次，机降物资3070公斤，使600多名受灾群众转危为安，200多万头牲畜死里逃生。
2002年4月29日，正在新藏线多玛兵站附近执行任务的两名武警新战士突患高原疾病，引发肺水肿，生命垂危。两架“黑鹰”直升机迎着寒风从喀什机场腾空而起，奉命飞赴阿里高原。在返回途中，“黑鹰”直升机多次遇到强气流，出现大幅度颠簸。机组人员克服重重困难，及时将两名武警战士送达喀什，保住了他们年轻的生命。
还有一次，63岁的日本游客三田于恭子女士到阿里旅游，因食道大出血，生命垂危，旅游团向中国政府求救，“黑鹰”机组接到救援命令后，在复杂天气情况下连续飞行6个多小时，克服气候多变、地形复杂等困难，快速将三田女士运送到了喀什。
长期飞翔在雪域高原上执行救灾、补给任务，使中国的“黑鹰”直升机不为大多数普通百姓熟悉，但2008年的汶川大地震却使很多人认识了“黑鹰”直升机。震后第二天，“黑鹰”直升机就出现在救灾现场，成为最先赶到的直升机，并顺利执行了救灾物资配送、人员运输等任务。这次救援，是中国“黑鹰”直升机出动规模最大的一次，总计运用了18架。一下子看到众多“黑鹰”直升机，许多人惊叹：原来中国有这么多“黑鹰”!
性能卓越受青睐
“黑鹰”直升机是美军广为装备、普遍使用的一种武装直升机，用途广泛，改型众多，其高原性能十分优良。该机于1974年10月进行原型机首飞，1979年6月交付美军使用。“黑鹰”直升机全长19.76米、宽2.36米、高5.1米、旋翼直径16.36米。
为满足高原地区使用的需要，出口中国的S-70“黑鹰”直升机与美国陆军标准的UH-60“黑鹰”直升机略有不同。S-70出口我国时，美方采用了新型加大推力的发动机，比美国陆航的“黑鹰”直升机功率增大了10%。由于制式不同，中国“黑鹰”直升机使用的整套电子设备是当时最先进的。飞机最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。该机配备两名飞行员，货舱内可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
“黑鹰”直升机具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点，飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多；而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的，据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。
“黑鹰”直升机还具有良好的防腐蚀能力，机上有完善的除冰系统，可大大降低在高原地区使用的风险，它是解放军青睐的“明星”武器装备，其出勤率非常高，很长时间内，它是我国唯一能在高原地区顺利执行任务的直升机。从“5·12”汶川大地震救灾中的表现看，很多直升机都执行不了的任务，最后还是由“黑鹰”直升机来执行的，这是“黑鹰”直升机优良性能最有说服力的证据。
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