如果能够打通预警直升机和神盾舰之间的联系,就可以成倍发挥红旗-9的威力
卡-31是配属我国海军机动作战编队执行远海作战任务，那么搭载卡-31是什么平台显然是个令人感兴趣的问题，一艘航空母舰从建造到形成作战能力需要较长的时间周期，即便我国能够从国外采购二手的航母，自行改装，其所需要的时间也短，并且航母编队的预警还是由固定翼预警机更加合理，所以卡-31应该是解决我国近期作战编队的目标探测与预警问题，虽然卡-31的尺寸与我国海军目前大量的卡-28反潜直升机并没有太大的差异，因此这些舰艇搭载卡-31并没有太大的问题，但是搭载直-8预警直升机就会有一定的障碍，我们知道直升机起降甲板是根据舰载直升机的尺寸确定的，其最小长度是舰载直升机旋翼的1。25倍，宽度是直升机主轮距加上两侧3。5米的安全距离，以卡-28/31为例子，其旋翼长度为13米，主轮距为3米，那么其起降甲板的最低长度为16。25米，宽度为11米左右，而直-8的尺寸要比卡-28/31要大，因此其起降甲板也要比后者要大的多，直-8的旋翼长为19米，主轮距为5米，由此得到其直升机起降甲板长度和宽度分别为，显然其需要的起降甲板面积远大于后者，增加飞行甲板面积意味着增加舰艇的尺寸和吨位，这意味着国产水面舰艇成本和费用的上升，同时挤占其他系统和设备的空间，所以这些舰艇未来搭载直-8预警直升机可能性并不大，实际上就是卡-31可能也只是应急起降而已，对于水面舰艇来说其搭载的直升机更多的是为了执行反潜、水面搜索、反舰等任务，我国新一代水面舰艇舰载直升机搭载能力普遍不高，基本上是一舰一机，这样我国海军机动作战编队配备的舰载直升机数量就比较有限，而想为编队提供较为完善的预警能力，需要配备一定数量的预警直升机，这显然就会发生反潜等用途的舰载直升机与预警直升机之间的矛盾，同时考虑到预警直升机上面的精密电子设备较多，又较需要长时间在高湿、高盐雾的海上执行任务，需要一定的后勤支援设施做为保障，所以需要为我国海军机动作战编队提供一种新的载机平台，做为航母服役前的过渡。
